Газета "Бизнес"

Методология исследователей такова: если некая марка упоминается в какой-то публикации, например, как "комфортная" или "удобная", ей добавляется один балл. Еще раз - еще балл. И так по всем производителям и по всем критериям оценки, соответственно, получается некий рейтинг.

В результате получилось, что, по мнению российских СМИ, самый безопасный автомобиль в мире - Volvo. Сегодня у Renault имеется целых восемь авто, которые получили пять звезд по самому, пожалуй, авторитетному в мире крэш-тесту EuroNCAP: то есть лидерство по сути сменилось.

"Подсчет упоминаний - это, конечно, интересно, но у нашей компании больше всего звезд, что говорит о безопасности всей гаммы автомобилей Renault",- отмечает пресс-секретарь "Автофрамоса" (российское представительство Renault) Ольга Сергеева. Ситуация на рынке меняется, а российские СМИ, похоже, этого пока не заметили.

Они еще помнят о том, что именно шведы в 1959 году первыми стали ставить подушки безопасности, и с тех пор Volvo четыре десятка лет удерживала звание самой безопасной машины.

Еще одной неожиданностью мониторинга Public.ru является провал Toyota в категории "надежность". Это совершенно расходится с германской статистикой, которую автомобильный клуб ADAC формирует, собирая данные о поломках машин со всех германских владельцев авто.

В классе В, по данным ADAC, Toyota Yaris четвертая, среди "компактов" Toyota Corolla пятая, Toyota Avensis шестая в классе D. Комментировать итоги мониторинга Public.ru представители компании отказались. Еще одна японская компания Nissan, по итогам российского мониторинга,заняла 14-е место, в то время как в рейтинге ADAC модели Nissan стабильно входят в десятку. "Серьезный специальный мониторинг с анализом прессы даже по одному вопросу требует огромных затрат как с точки зрения времени, так и с точки зрения финансовой. Я бы не стала пользоваться данными этого мониторинга",- говорит PR-менеджер ООО "Ниссан мотор Рус" Татьяна Натарова.

Что касается комфорта и эргономики, то здесь вновь лидирует Volvo. На шестом месте в России по этому показателю оказалась Hyundai, Mercedes только седьмая, BMW десятая, а Audi 12-я. "В таких категориях, как комфорт, эргономика, спортивность, безопасность, продукция "большой немецкой тройки" (Audi, Mercedes и BMW) лидирует по всему миру, это подтверждается многочисленными рейтингами и опросами. В России абсолютно та же картина, мы, кстати, регулярно заказываем исследования у Gallup, и они это подтверждают",- считает пресссекретарь российского представительства Audi Вагиф Бикулов. Его точку зрения разделяют и в BMW. "На мой взгляд, не корректно сравнивать брэнды в целом, не принимая во внимание такое понятие, как "одноклассники".

Нужно смотреть распределение по классам, сегментам рынка, прочим важным отличительным характеристикам, для того чтобы результат мониторинга в конечном итоге был правомерным и корректным",- пояснила PR-специалист BMW Russland Trading Ксения Климушина.

Впрочем, представители еще одной немецкой компании из "большой тройки" относятся куда лояльнее к результатам Public.ru: как раз в категории "комфорт" справедливость методологии, по их мнению, вполне может быть корректной. "В авто представительского и премиум-класса эргономика и комфорт - сегодня вещи просто сами собой разумеющиеся, о них часто даже не пишут. А вот в более бюджетных авто, если они чем-то выделились по этим параметрам, такое, несомненно, отметят",- считает руководитель отдела корпоративных коммуникаций российского представительства DaimlerChrysler Елена Дивакова.

Лишь категория "подержанный автомобиль" не принесла сюрпризов: у Public.ru она ассоциируется прежде всего с Opel. "Мы специально не отслеживаем вторичный рынок, но достаточно просто посмотреть на дорогу - из машин прошлых лет выпуска чаще всего можно увидеть продукцию концерна Volkswagen (куда входит и Audi), Mercedes и BMW",- спорит с результатом Public.ru Вагиф Бикулов из Audi.